Mécanicien de véhicules industriels

Mécanicien de véhicules industriels (Juin 2009)
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[ Liste des métiers ]

Autres appellations : mécanicien/technicien/réparateur d'autobus, de camions, de poids lourds, de véhicules de transport, motoriste...

1. Prendre connaissance
• prendre connaissance du véhicule à inspecter au travers de son dossier : caractéristiques (moteur, circuit de freinage, régulation électronique…), kilométrage, incidents signalés par le conducteur, historique des interventions (moteur réalésé, circuit électrique modifié…)
• préparer les travaux à effectuer en fonction du programme de maintenance : contrôles d'usure (frein, transmission, pneus…), pièces à changer (filtres, joints), vidange…
• prendre connaissance des consignes d'hygiène et de sécurité propres à l'intervention (manipulation de pièces lourdes à l'aide d'un palan, utilisation de produits chimiques, liquides sous pression…) et utiliser les équipements de protection prévus (casque, chaussures de sécurité, gants, lunettes, casque antibruit, système d'évacuation des gaz d'échappement, protection respiratoire…)

2. Contrôler et diagnostiquer
• procéder aux contrôles prévus dans le programme de maintenance : circuit pneumatique, amortisseurs, plaquettes de frein, compression du moteur, tensions des chaînes et courroies…
• en cas de panne ou de mauvais rendement, comprendre l'origine du dysfonctionnement (défaut électrique, fuite au niveau de la chambre de compression, pollution de l'huile moteur, infiltration d'eau…) et déterminer les actions à mener pour remettre le véhicule en état dans les meilleurs délais en respectant la réglementation et en garantissant la sécurité du conducteur et des passagers

3. Remettre en état / régler
• effectuer les tâches d'entretien prévues : changement de pièces ou d'organes (freins, bougies, batteries...), réglage (culbuteurs, ralenti, allumages), lubrification, tension des chaînes et courroies…
• régler les organes mécaniques ou électroniques en fonction des spécifications de la documentation : garde de la pédale d'embrayage, carburation, ouverture/fermeture des portes de bus…
• en cas de panne, lorsque le système défaillant est identifié, la remise en état peut s'effectuer par le montage d'une pièce neuve (joint, soupape…) ou l'échange standard d'un ensemble plus ou moins important (boîte de vitesses, embrayage, pont, transmissions, train arrière…) qui pourra ensuite être réparé par un atelier spécialisé de l'entreprise ou envoyé chez le constructeur
• pour les véhicules accidentés, remplacer les pièces accidentées en coordination avec le carrossier
• effectuer, en fonction de l'évolution de la réglementation, les modifications nécessaires afin de maintenir les véhicule en conformité avec la loi (modification des systèmes de freinage, de la fermeture des portes, mesures antipollution…)

4. Vérifier et rendre compte
• effectuer les essais qui garantissent le bon fonctionnement du véhicule, en particulier au niveau des systèmes assurant la sécurité (freinage, éclairage, transmission, amortisseurs…) comme spécifié dans la documentation
• remplir et signer des fiches techniques d'intervention qui permettront de constituer le dossier de maintenance du véhicule et de retrouver l'ensemble des interventions effectuées
• enregistrer ces documents à valeur légale qui constituent la preuve du respect de la réglementation
• renseigner la GMAO (Gestion de la maintenance assistée par ordinateur) le cas échéant

Dans une PME vous devrez être capable d'effectuer l'ensemble des opérations de maintenance. Dans une entreprise plus importante, vous pourrez vous spécialiser dans certaines technologies : moteurs diesels, circuits pneumatiques, circuit électrique, système de freinage… Vous pourrez travailler en atelier ou intervenir en dépannage sur route, vos horaires seront alors plus variables.

1. fondamentales : en mécanique, électricité, électronique, hydraulique, pneumatique

2. appliquées au métier :
• lire et comprendre des plans : montage mécanique, branchement de circuits électriques…
• comprendre et appliquer des règles et procédures de démontage/remontage, de contrôle et de test
• démonter/remonter des organes mécaniques : échange de moteurs, remise en état des trains avant et arrière
• utiliser de petites machines-outils : taraudage, perçage, alésage, tournage, affûtage d'outils
• connaître les bases en soudage à l'arc et oxy-acétylénique
• connaître les risques liés aux opérations réalisées et savoir s'en protéger

Le permis poids lourd est souhaitable : observer le fonctionnement du moteur en marche et essayer le véhicule sur la route facilite le diagnostic. En outre, il permet d'effectuer le dépannage sur route.

Les principales formations sont :
• CAP Maintenance des véhicules automobiles option Véhicules industriels
• BEP Maintenance des véhicules et des matériels option Véhicules industriels
• Bac Pro Maintenance de véhicules automobiles option Véhicules industriels

Evolutions et passerelles

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Après quelques années de métier, vous pourrez :
• évoluer vers les postes de chef d'équipe ou d'atelier, responsable du parc de véhicules ou du service après vente
• vous spécialiser dans certains matériels ou technologies (matériel injection-diesel, reconstructeur de moteurs thermiques, hydraulicien…)
• vous diriger vers la réception de véhicules et les essais
• vous recycler dans les métiers de mécanicien de matériels de travaux publics, de manutention et de levage, de mécanicien automobile, de mécanicien de maintenance, d'électromécanicien

Daniel, mécanicien chez Nord Paris Diesel...

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Après quelques années passées dans un garage automobile "classique", Daniel à choisi de s'orienter vers une mécanique plus variée : celle des véhicules industriels. En effet, si la réparation et l'entretien des voitures sont aujourd'hui des actes de plus en plus routiniers, en particulier lorsque le garage est spécialisé dans une marque, ce n'est pas le cas des véhicules industriels : camions frigorifiques, transport/levage de bennes, bus, camions-grues, engins aéroportuaires… "Chez Nord Paris Diesel, nous nous occupons notamment de la maintenance des aérobus des Aéroports de Paris. Ce sont des engins de 5 m de large, qui transportent et lèvent jusqu'à 180 personnes à 8 m du sol. Il n'en existe que 17 au monde !" Autres éléments de décision : "dans ce métier, les relations sont plus professionnelles. Nos clients savent qu'une bonne maintenance est garante de la sécurité de leurs conducteurs et des personnes qu'ils transportent. Nous avons une relation de confiance qu'on retrouve peu en garage automobile. Et puis les salaires sont plus intéressants !" Si Daniel est parfois amené à se déplacer auprès d'un véhicule endommagé, dans le cas d'un accident par exemple, il passe la majeure partie de son temps en atelier, et c'est le véhicule qui vient à lui. Pour profiter de ce métier, "il n'y a pas de secret, il faut aimer plonger dans les moteurs, comprendre la mécanique, trouver l'origine d'une panne…". Il faut aussi accepter d'apprendre et sans cesse améliorer ses compétences : pour être habilité à intervenir sur les limitateurs de vitesse, sur le système d'injection de tel équipementier… "Mais c'est valorisant de voir redémarrer et fonctionner un véhicule rentré HS quelques jours plus tôt…"