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Ascensoriste
(Juin 2009)
ascenseur, escaliers mécaniques, trottoirs
roulants
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[ Liste des métiers
]
Autres
appellations : agent de maintenance ou d'entretien, technicien de
maintenance, technicien SAV, dépanneur, réparateur, metteur
au point, mécanicien-électricien dépanneur, monteur-dépanneur
d'ascenseurs…
Ascensoriste,
vous effectuerez la surveillance, l'entretien et le dépannage d'un
parc de 50 à 150 ascenseurs, monte-charges, escaliers mécaniques
ou trottoirs roulants. Vous jouerez un rôle important dans la sécurité
des personnes transportées par ces appareils. Pour cela, votre
travail s'appuiera sur la réglementation stricte qui les encadre
et que vous serez chargé d'appliquer. Vous travaillerez généralement
seul et vous déplacerez tous les jours sur différents sites
: immeubles d'habitation et de bureaux, hôtels, grandes surfaces,
gares, aéroports, usines, parcs d'exposition... Vous serez en relation
avec les clients (propriétaires ou gestionnaires des équipements)
et les utilisateurs (employés ou public). Vous interviendrez sur
le câblage, la motorisation et l'ensemble des organes mécaniques,
électriques et électroniques qui permettent de faire fonctionner
et de réguler les appareils dont vous aurez la responsabilité.
Vos
missions consisteront à :
1.
Prendre connaissance
• prendre connaissance de l'installation particulière sur
laquelle vous intervenez : dossier du constructeur (type d'appareil,
système de fermeture des portes, système de freinage,
sécurités…), plans du bâtiment et de l'installation
(passages des câbles, source d'énergie, emplacement du
moteur, du disjoncteur…), de l'historique des interventions (modifications
récentes, incidents…)
• préparer les travaux à effectuer avec le programme
de maintenance en vérifiant qu'il applique bien la réglementation
en vigueur (contrôles, essais d'alarmes, pièces à
changer, graissage…)
• prendre connaissance des consignes d'hygiène et de sécurité
propres à l'intervention : s'assurer de la consignation de l'installation
(électricité, câbles, engrenages…) et utiliser
les équipements de protection prévus (harnais, chaussures
de sécurité, gants, lunettes, casque…)
2.
Contrôler et diagnostiquer
• procéder aux contrôles prévus dans le programme
de maintenance : témoins d'alarme, éclairage, interrupteurs,
fusibles, fonctionnement du moteur, systèmes de sécurité
(appel de secours, détection incendie, freinage, ouverture/fermeture
des portes…)
• en cas de panne, en comprendre l'origine (surcharge, défaut
électrique, alarme défaillante…) et déterminer
les actions à mener pour remettre le système en état
dans les meilleurs délais en respectant la réglementation
et en garantissant la sécurité des passagers
3.
Remettre en état / régler / mettre en conformité
• effectuer les tâches prévues : changement des pièces
d'usure et lampes, nettoyage, graissage d'un engrenage, tension d'une
courroie…
• régler les organes mécaniques ou électroniques
en fonction des spécifications de la documentation : systèmes
d'accélération, de ralentissement, d'arrêt et de
freinage, détection de surcharge, ouverture/fermeture des portes…
• en cas de panne, lorsque le système défaillant
est identifié, la remise en état est généralement
effectuée par l'échange standard d'un ensemble (carte
électronique, boîtier électrique…), qui pourra
ensuite être réparé par un atelier spécialisé
de l'entreprise ou envoyé chez le fabricant
• effectuer, en fonction de l'évolution de la réglementation,
les modifications nécessaires afin de maintenir les installations
en conformité avec la loi (modification des systèmes de
freinage, de fermeture des portes, de remise en marche suite à
une coupure électrique…)
4.
Vérifier et rendre compte
• s'assurer que l'équipement fonctionne correctement - en
particulier le système de sécurité - comme spécifié
dans la documentation
• effectuer les tests réglementaires de remise en service
• remplir et signer des fiches techniques d'intervention qui permettront
de constituer le dossier de maintenance de l'appareil et de retrouver
l'ensemble des interventions effectuées
• enregistrer ces documents à valeur légale qui constituent
la preuve du respect de la réglementation
Ascensoriste,
vous interviendrez en horaire normal pour ce qui concerne les activités
de surveillance et d'entretien planifiées, la nuit, les week-ends
et les jours fériés en période d'astreinte (indemnisée)
pour assurer les dépannages urgents et le déblocage de
personnes.
L'activité
d'ascensoriste requiert en particulier :
• de l'autonomie dans le travail
• de bonnes capacités de résolution de problèmes
en situation d'urgence
• une capacité à s'adapter à de nouveaux matériels
et technologies
• de travailler en période d'astreinte pour assurer les dépannages
urgents : la nuit, les week-ends et les jours fériés
• de travailler dans des positions inconfortables, parfois à
risques (hauteur, proximité du vide)
• d'avoir 18 ans révolus
•
Sociétés d'installation et de maintenance d'ascenseurs
• Constructeurs d'équipements dans le cadre de leur service
après-vente
• Grands gestionnaires d'infrastructures possédant leurs propres
équipes de maintenance
Il
existe depuis 2006 un diplôme de l'Education nationale spécifique
au métier d'ascensoriste : la Mention complémentaire post
Bac Pro de Technicien(ne) ascensoriste (service et modernisation).
En outre, pour exercer cette profession, vous devrez avoir acquis certaines
connaissances, généralement au travers de formations en
alternance :
1.
fondamentales : en mécanique, électricité,
électronique, hydraulique, automatismes
2.
appliquées au métier :
• lire et comprendre des plans : installation, montage mécanique,
distribution électrique, automatismes…
• comprendre et appliquer des règles et procédures
de démontage/remontage, de contrôle et de test, notamment
pour la remise en marche
• démonter/remonter des organes mécaniques : portes,
barres de guidage, treuils, moteurs…
• régler les commandes de l'appareil : marche/arrêt
et variation de vitesse du moteur, ouverture/fermeture des portes, freins…
• poser, câbler, connecter et vérifier le fonctionnement
des systèmes électriques et électroniques
• connaître les risques liés aux opérations
réalisées et savoir s'en protéger
Les
formations suivantes offrent de bonnes bases techniques qui seront complétées
par une formation au métier en entreprise :
• BEP Métiers de l'électrotechnique,
plus recherché que le BEP Maintenance des équipements
industriels (MEI)
• Bac Pro Electrotechnique, Energie, Equipements communicants
(Eleec), plus recherché que le Bac Pro Maintenance des
équipements industriels (MEI)
• Mention complémentaire Technicien(ne) ascensoriste
(service et modernisation), post Bac Pro d'une année
comprenant 16 semaines de stage (liste des lycées préparant
cette mention disponible sur le site de la Fédération
des ascenseurs)
Il
existe également des centres de formation continues mis en place
par les grandes entreprises du secteur : Koné, Otis, Schindler,
Thyssen.
•
débutant : de 1 300 à 1 700 €
• chef d'équipe : de 1 700 à 2 500 €
Après
quelques années de métier, vous pourrez :
• évoluer vers les postes de chef d'équipe ou d'atelier
• vous spécialiser dans certains matériels (escaliers
mécaniques, ponts roulants et équipements de levage, téléphériques…)
• vous diriger vers le technico-commercial, la formation, la planification
et la gestion des interventions
• vous recycler dans la maintenance de biens électrodomestiques,
de systèmes automatisés
•
480 000 ascenseurs installés dont 180 000 en Ile-de-France
• 10 000 installés chaque année
• 1 milliard d'€ de chiffre d'affaires en maintenance des ascenseurs
• 10 000 emplois de techniciens de maintenance
L'évolution
de la réglementation concernant la sécurité des ascenseurs
a créé une demande à laquelle les ascensoristes ont
du mal à réponder, 1 500 recrutements par an sont prévus
au cours des 10 années à venir.
•
Fédération
des ascenseurs : 01 40 08 04 23
• Afim
:
01 56 56 29 29
| Bruno,
ascensoriste chez Otis... |
retour
|
A
26 ans, après quelques années d'emploi administratif,
Bruno a souhaité revenir "à un métier
technique, être au contact de la technologie, se déplacer
régulièrement… pour ne pas tomber dans
la routine". Et c'est Otis qui lui a fourni cette
opportunité : "avec un BEP Métiers
de l'électrotechnique en poche et après un entretien
d'embauche, j'ai commencé par une formation me permettant
de découvrir l'entreprise et l'ascenseur, les activités
de chantiers, ainsi qu'une forte sensibilisation et un premier
apprentissage de la sécurité vis à vis
des usagers, des personnels, du matériel et de moi-même.
Puis ma formation pratique s'est poursuivie sur le terrain,
avec un technicien-formateur et des passages réguliers
au centre de formation technique pour progresser et me perfectionner".
Ascensoriste à part entière depuis maintenant
près d'un an, Bruno a aujourd'hui en charge un parc
de 70 ascenseurs. "Les ascenseurs rassemblent de
nombreuses technologies : électricité, électronique,
informatique, mécanique… de tous âges !
Certains jours, il y a 40 ans de décalage entre l'appareil
sur lequel nous intervenons le matin et celui que nous visitons
l'après-midi. L'activité suit même le
rythme des saisons, puisque les fortes chaleurs et les grands
froids jouent sur les organes mécaniques. Au départ,
c'est un peu compliqué, mais c'est aussi pour ça
que nos journées se ressemblent peu. De plus, il faut
régulièrement modifier le programme de visites
prévues en fonction des urgences. Il faut pouvoir dépanner
rapidement les utilisateurs. Heureusement, nous travaillons
toujours en binôme. A deux, les interventions urgentes
sont moins stressantes ! On réagit plus vite, les solutions
viennent plus facilement !". Le métier d'ascensoriste
comporte aussi une dimension relationnelle importante : "nous
travaillons mieux lorsque nous avons de bons contacts avec
les personnes en place. Par exemple, les gardiens, qui connaissent
bien leur immeuble et les habitudes des utilisateurs, nous
permettent de comprendre plus facilement ce qui a pu se passer
en cas de panne. Ainsi notre diagnostic est plus fiable et
plus rapide. Nous avons aussi un rôle de conseil : nous
proposons des améliorations, aussi bien pour diminuer
les risques de pannes, que pour augmenter le confort des passagers."
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